ブロンプトンを買ったら後悔する？値段・寿命・ダホンとの比較で失敗を防ぐ！

英国ロンドン生まれの折りたたみ自転車、Brompton（ブロンプトン）。その計算し尽くされた美しいデザインと、スーツケースのように収まるコンパクトさに憧れを抱く人は後を絶ちません。

しかし、いざ購入しようと価格を見ると、エントリーモデルでも20万円以上、上位モデルになれば40万円、50万円という価格帯に、「本当に自転車にこれだけのお金をかけて後悔しないだろうか」と足踏みしてしまうのも無理はありません。

実際に勢いで購入したものの、想像よりも走りがしんどいと感じてしまったり、外出先での盗難の不安に怯えて気軽に乗れなかったりと、ミスマッチが原因で手放してしまうケースもゼロではありません。

また、折りたたみ自転車界のもう一つの巨頭であるDAHON（ダホン）とどっちを選ぶべきか迷ったり、より軽量なチタンモデル（P Line / T Line）や最新の電動アシストモデルに手を出すべきか悩むことも、購入前の大きなハードルです。

しかし、頑丈なクロモリフレームによる一生モノと言える長い寿命や、中古市場でも値崩れしにくい驚異的な資産価値など、ブロンプトンには他にはない魅力が詰まっているのも事実です。

この記事では、ブロンプトンのメリットだけでなく、ユーザーが直面するデメリットも包み隠さず解説し、あなたが最高の相棒と出会えるようサポートします。

ブロンプトンを買って後悔する人の共通点とは？値段と走行性能の壁

ブロンプトンは「折りたたみ自転車の最高峰」と称されますが、それは全ての面においてNo.1という意味ではありません。

ロードバイクのようなスピードを求めたり、マウンテンバイクのような走破性を期待したりすると、間違いなく「後悔」することになります。ここでは、購入者が直面しやすい「現実の壁」について詳しく見ていきます。

ブロンプトンの基本スペックと値段に見合う独自の折りたたみ機構

ミニモビジャーナルイメージ

まず、なぜブロンプトンがこれほど高価なのか、その理由の根幹にある基本スペックを確認しましょう。ブロンプトンの最大の特徴は、1975年の発明以来、ほとんど変わっていない完成された「折りたたみ機構」にあります。

一般的な折りたたみ自転車がフレームを半分に折る「二つ折り」であるのに対し、ブロンプトンは後輪を回転させてフレームの下に潜り込ませる独自の方式を採用しています。

これにより、展開時はホイールベースが長く安定した走行が可能でありながら、折りたたみ時には驚くほど小さく、かつチェーンなどの汚れる部分が内側に隠れる設計になっています。

【代表的なモデル C Line Explore（旧M6L）の基本スペック】

項目	スペック詳細	特徴
フレーム素材	スチール（クロモリ）	頑丈で振動吸収性が良いが、アルミより重い。
ホイールサイズ	16インチ（349）	小回りが利くサイズ。漕ぎ出しが非常に軽い。
変速	6速（内装3速×外装2速）	ワイドなギア比で、平地から坂道まで対応。
重量	約12.1kg	決して「超軽量」ではないが、持ち運びやすいバランス。
折りたたみサイズ	W585 × H565 × D270 mm	コインロッカー（大）に入るサイズ感。
価格帯	20万円台後半〜	安くはないが、職人の手作業（ロウ付け）による製造。

このスペックを見て「12kgもあるの？」と思うかもしれません。確かに重量だけを見れば、10万円以下の他社製アルミ自転車の方が軽いことは多々あります。

しかし、ブロンプトンの真価は「折りたたんだ状態での持ちやすさ」と「形状の美しさ」にあります。重心が中心に来るため、数値以上に軽く感じ、駅の改札や階段での移動が苦になりません。

この「魔法のような携帯性」に価値を見出せない場合、単に「重くて高い自転車」という評価になり、後悔することになります。

ダホンとどっちが良いか迷う人が知るべき走行性能と携帯性の違い

購入検討時に必ず比較対象となるのが、世界最大の折りたたみ自転車ブランド「DAHON（ダホン）」です。特に人気モデルの「K3」や「Boardwalk」と比較して悩む方が多いですが、両者は目指しているゴールが全く異なります。

「どっちが良いか」の答えは、「速く走りたいか（ダホン）」、「どこへでも持ち運びたいか（ブロンプトン）」という目的の違いにあります。走行性能だけで選ぶなら、ダホンの上位モデルやTern（ターン）の方がコストパフォーマンスが良い場合が多いです。

「高いから走りも速いはず」と期待してブロンプトンを買うと、意外とスピードが出ないことに後悔する可能性があります。

国土交通省の調査によると、自転車を通勤に利用している人の割合は年々増加傾向にあり、都市部での移動手段として自転車と公共交通機関を組み合わせる「サイクル＆ライド」の需要が高まっています。（参考：国土交通省 自転車活用推進本部）

こうした複合的な移動において、ブロンプトンの携帯性は他を圧倒します。

ギア比や小径車特有の走りは長距離だとしんどいのかという疑問

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ブロンプトンのタイヤは16インチと小さいため、「たくさん漕がないと進まないのでは？」「長距離はしんどいのでは？」という疑問を持つ方も多いでしょう。

結論から言えば、「ギア比が最適化されているため、平地の街乗りではママチャリと同等かそれ以上に軽快に走れるが、ロードバイクほどではない」というのが正解です。

ブロンプトンはタイヤが小さい分、大きなチェーンリング（前のギア）を装備しており、ひと漕ぎで進む距離は一般的なシティサイクルと同等かそれ以上確保されています。そのため、10km〜20km程度の街乗りであれば、全く「しんどい」とは感じません。

しかし、構造的な限界もあります。

これらを理解せずに、往復50kmのサイクリングを毎週やろうとすると、疲労感が蓄積して「もっと大きなタイヤの自転車にすればよかった」と後悔するかもしれません。

ブロンプトンはあくまで「のんびりと景色を楽しみながら移動する」ための自転車であり、アスリートのような走りを求めるものではないのです。

上位モデルのチタンや電動アシストはオーバースペックで持て余す可能性

ブロンプトンには、スタンダードな「C Line（スチール）」に加え、軽量なチタンパーツを使用した「P Line」「T Line」、そして電動アシスト搭載の「C Line Electric」が存在します。

これらは非常に魅力的ですが、初心者にとってはオーバースペックで、価格差分の恩恵を感じにくい場合があります。

チタンモデル（P Line / T Line）

スタンダードモデルより1kg〜4kg近く軽量化されていますが、価格はC Lineの1.5倍〜3倍近く跳ね上がります。確かに持ち運びは楽になりますが、走りの質自体が劇的に変わるわけではありません。

「たまにしか輪行しない」「エレベーターのないマンションの3階以上に住んでいるわけではない」という場合、C Lineでも十分満足できる可能性が高いです。

電動アシストモデル